隨著(zhù)經(jīng)濟建設發(fā)展與裝備技術(shù)進(jìn)步，移動(dòng)式柴油發(fā)電車(chē)(或稱(chēng)車(chē)載柴油發(fā)電機組)已成為各種臨時(shí)施工場(chǎng)所以及影視行業(yè)外景拍攝的常用或必備移動(dòng)能源裝置，為作業(yè)現場(chǎng)提供了便利的電源供應。但其同時(shí)也是噪聲影響突出的環(huán)境污染源。無(wú)論從聲環(huán)境保護或是影視行業(yè)現場(chǎng)錄音效果的要求出發(fā)，都必需對移動(dòng)式柴油發(fā)電機組進(jìn)行有效的降噪處理。

    然而由于受到體積、重量、熱工性能和改裝工藝的限制，其整車(chē)噪聲控制的難度甚大。我公司研究針對依維柯車(chē)載125KW柴油發(fā)電機組的噪聲特點(diǎn)和使用要求，對總體布局、進(jìn)排風(fēng)消聲通道、排煙消聲系統以及車(chē)體的隔聲、隔振結構進(jìn)行了系統研究和全面優(yōu)化設計。在確保車(chē)輛外形及駕駛操控符合交管部門(mén)規范、使用、維護和熱工性能滿(mǎn)足正常發(fā)電工藝要求的前提下，使整車(chē)噪聲得到了有效的控制，實(shí)現了整車(chē)降噪結構的緊湊、高效和輕量化。

1.車(chē)載柴油發(fā)電機組的基本布局和主要參數
柴油發(fā)電機組由康明斯發(fā)動(dòng)機和韓國大宇發(fā)電機組成，額定功率為100KW、轉速1500、冷卻風(fēng)扇流量為18000 r/n，機組長(cháng)1950、寬度800，機組底部為油箱;電球翻分高1050、發(fā)動(dòng)機部分高1400。運載汽車(chē)牙用17座小型依維柯車(chē)改裝，車(chē)內可用空值為:長(cháng)3650，高1800，車(chē)箱底部寬1750,中部寬1800、頂部寬1330。柴油發(fā)電機組胭向安裝在依維柯車(chē)箱內，發(fā)電機向前，發(fā)司機及風(fēng)扇和水箱向后。機組重量為1600kgo機組噪聲為98dB (A).
2發(fā)電機組主要噪聲源的產(chǎn)生
機理與傳播分析
    柴油發(fā)電機組的主要噪聲源是內燃機爾排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、燃熾噪聲，以及內燃機和發(fā)電機、勵磁機等的和械噪聲和電磁噪聲……111.
2.1燃燒噪聲
當內燃機汽缸燃燒室內被壓縮的可燃指合氣爆燃時(shí)，不僅放出大量的熱能和動(dòng)能柞功，也同時(shí)產(chǎn)生高強度的燃燒噪聲。該噪聲一方面通過(guò)發(fā)動(dòng)機殼體向外輻射結構噪聲，一方面通過(guò)排汽通道對外輻射排汽噪聲。
2.2排氣噪聲
    內燃機工作時(shí)，氣缸內的高溫高壓廢自隨排氣口間斷開(kāi)閉周期性地噴射到排氣借內，排氣管口排出高溫高速的脈動(dòng)氣流，注此產(chǎn)生周期性的排氣噪聲。排氣噪聲是內焦機最主要的聲源，對大多數中小功率內燃韌而言，其直接排放的噪聲頻譜范圍甚寬，呼高頻較為突出，噪聲級高達110-125dB(A)
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