柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)不起來(lái)缺點(diǎn)分析
現在，問(wèn)題來(lái)了！已然收買(mǎi)柴油發(fā)電機組多是為了應急或許備用，那么，保證發(fā)電機組能“用之即用”就顯得極為必要了。而怎樣才華保證“用之即用”呢？這就需要在柴油發(fā)電機組起動(dòng)前做好檢查和預備作業(yè)。
一、或許的原因首要有：
1.蓄電池存電短少，柴油機作業(yè)無(wú)力或轉速低；
2.起動(dòng)吸鐵開(kāi)關(guān)打滑，碳刷接觸不良；
3.接觸線(xiàn)松動(dòng)或被腐蝕；
4.導線(xiàn)過(guò)長(cháng)、過(guò)細，導致電阻過(guò)大，發(fā)生電壓降；
5.起動(dòng)機接線(xiàn)不正確。

二、檢查燃油供給或許的原因首要有：
1.燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì )出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；
2.噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈；
3.燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì )出現白煙；
4.噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；
5.燃油噴油泵噴油時(shí)刻不對，或許為柱塞錯用或齒輪裝錯；
6.燃油的商標不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；
7.泊車(chē)手柄未復位。

三、考慮進(jìn)氣量短少的或許問(wèn)題首要在于：
1.進(jìn)氣受堵，這首要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至；
2.進(jìn)排氣門(mén)空地過(guò)大或過(guò)小，柴油機會(huì )有異常響聲；
3.配氣守時(shí)不對，裝錯或消切后位移；
4.排氣受堵，或許為進(jìn)氣壓縮力短少方面。

四、考慮進(jìn)氣壓縮力是否短少問(wèn)題首要在于：
1.缸套嚴峻磨損，失圓，活塞環(huán)結碳、結膠過(guò)多，失掉彈力或卡死；
2.氣門(mén)、座圈的密封面燒損或嚴峻磨損。

五、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低首要表現為：
1.柴油起蠟，柴油結冰；
2.機油粘度過(guò)高；
3.外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作跋涉溫度方面的相應措施，如加開(kāi)水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

六、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低
1.配套輸出機械帶負荷起動(dòng)；
2.配套上對柴油機有向前方向的軸向力；
3.配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；
4.某一氣缸內進(jìn)入許多的水或油；
5.曲軸不能翻滾，或許為抱軸、咬缸和其他不正常情況。